Bilbao, 19 oct (.).- La empresa vasca de aeronáutica ITP Aero ha diseñado y fabricado una de las piezas fundamentales de los nuevos motores para aviación UltraFan, más eficientes y que consumen gas, un combustible menos dañino para el medio ambiente que el queroseno actual.
Según ha informado la compañía vasca este martes, ITP Aero ha diseñado y fabricado en sus instalaciones del Parque Tecnológico de Zamudio (Bizkaia) el TBH (Tail Bearing Housing) del primer prototipo del motor UltraFan de Rolls-Royce (LON:RR) mediante tecnología aditiva, también conocida como impresión 3D.
El TBH es una de las estructuras principales del motor, siendo uno de los dos elementos de unión entre la aeronave y el motor.
El TBH es una estructura crítica del motor de un avión, capaz de soportar condiciones de carga para todas las condiciones de operación. Aloja los rodamientos en los que se apoya el eje que mueve el fan frontal, principal elemento propulsor del motor.
Los criterios propios de diseño y fabricación de ITP Aero han permitido un ahorro del 25 % de material en su fabricación en comparación a otros procesos de producción utilizados en la actualidad.
El TBH del UltraFan incorpora paneles de atenuación acústica desmontables, fabricados también mediante impresión 3D, consiguiendo una reducción del 50 % de la potencia acústica emitida por la turbina, lo que puede resultar crítico para la certificación del motor y la aeronave.
La reducción del ruido será un factor clave para que las futuras tecnologías alcancen el objetivo de Acare de reducir el ruido percibido en un 65 % aproximadamente para 2050.
El motor UltraFan también será un 25 % más eficiente en el consumo de combustible que el Trent 700 y es un elemento clave de la estrategia de sostenibilidad de Rolls-Royce como parte de su compromiso de seguir mejorando el rendimiento de las turbinas de gas.
Las turbinas de gas eficientes seguirán siendo necesarias en una industria aeronáutica post pandemia, ya que son "la única forma eficaz de transportar personas a una determinada velocidad para largas distancias", concluye ITP Aero.
Está previsto que el nuevo motor UltraFan esté disponible en el mercado hacia el final de esta década, pero dependerá de los requisitos de los fabricantes de aviones.