Madrid, 5 oct (.).- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha efectuado una serie de recomendaciones para que el real decreto del reglamento de vehículos históricos simplifique y agilice aún más los trámites para declarar un automóvil como histórico.
Competencia, en su informe sobre el proyecto de real decreto, propone realizar ajustes para que la declaración responsable prevista para que los vehículos que cuentan con una tarjeta de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor y pueden circular por España puedan conseguir ser clasificados como históricos funcione como tal.
Según la CNMC, en la práctica su utilización queda desvirtuada porque se obliga a acompañar dicha declaración responsable de un conjunto de documentos acreditativos.
Además, pide que se replantee la exigencia del certificado de una entidad relacionada con vehículos históricos para los vehículos que no cuentan con permiso de circulación en España; así como la de un informe de servicio técnico, dependiendo de si pueden circular o no por el país.
También recomienda que siempre que garanticen los niveles de seguridad y fiabilidad requeridos, se puedan establecer cauces para el reconocimiento de las inspecciones superadas en otros estados miembros de la UE.
En cuanto a las prohibiciones y las limitaciones en la utilización de vehículos históricos, la CNMC también cree que se debe introducir una mayor precisión en alguno de los conceptos jurídicos utilizados, en especial en la definición del uso ocasional del vehículo, así como ajustar las prohibiciones de una serie de actividades al marco normativo derivado de las leyes de Garantía de laUnidad de Mercado y de Ordenación del Transporte Terrestre.
Respecto al sistema de habilitación de los servicios técnicos de vehículos históricos, la CNMC propone admitir las homologaciones realizadas por entidades nacionales de acreditación de estados miembros de la UE y reforzar en el real decreto la justificación de la obligatoriedad de la acreditación por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC).
También pide que se replantee el seguro de responsabilidad civil por parte de los servicios técnicos de vehículos históricos, salvo que se justifique el alcance de los riesgos que viene a cubrir con la elevación de la cuantía contemplada.