Madrid, 23 may (.).- Los usuarios del transporte ferroviario critican que en aquellos servicios en los que no hay competencia entre compañías los precios de los billetes hayan subido, mientras que se muestran satisfechos con la mejora de la oferta de larga distancia en alta velocidad, que ha permitido bajadas en las tarifas.
Así se recoge en un informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que incorpora, además de las opiniones de usuarios, las de las empresas que prestan servicios tanto de transporte de viajeros como de mercancías.
Los usuarios de los servicios de Cercanías y Media Distancia valoran muy positivamente las subvenciones del Gobierno, vigentes desde el último trimestre de 2022, que bonifican el 100 % de las primeras y el 50 % de las segundas.
Los servicios de larga distancia en alta velocidad son los mejor valorados por los usuarios, que también respaldan el aumento de frecuencias y la disminución de los precios en aquellas rutas en las que hay competencia.
Esta es la primera vez que la encuesta recoge las opiniones de competidores de Renfe en el transporte de viajeros, tras la entrada en 2021 de competencia en la alta velocidad, servicio que prestan, además de Renfe (con sus dos marcas, AVE y Avlo), la francesa SNCF, con Ouigo, y la italiana Trenitalia, con Iryo.
ESCASEZ DE MAQUINISTAS
Por su lado, las empresas ferroviarias denuncian la escasez de maquinistas y las dificultades para la puesta en servicio de nuevo material rodante, a la vez que entienden que el sector ha sido discriminado al no recibir ayudas por la subida de los precios energéticos, por lo que piden que se reconozca su carácter de electro-intensivo.
Señalan también que el ferrocarril ha recibido menos ayudas que la carretera, aunque son optimistas respecto a los fondos europeos, la aprobación de eco-incentivos y el desarrollo de nuevas autopistas ferroviarias.
Igualmente reclaman una revisión urgente de los cánones que pagan por el uso de las vías al administrador de infraestructuras, Adif, así como mejoras en la gestión de las restricciones de capacidad.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR TREN, POCO .PETITIVO
Los representantes de los usuarios del transporte ferroviario de mercancías (empresas de logística, cargadores, transportistas y fabricantes y distribuidores) consideran que el ferrocarril no es suficientemente competitivo con la carretera, a pesar de que la valoración media global ha mejorado respecto a encuestas anteriores.
Las empresas ferroviarias de este segmento denuncian la escasez de mano de obra especializada y de material rodante (locomotoras y vagones) y creen que la situación de la infraestructura ferroviaria se considera deficiente porque no permite la modulación de la oferta para atender servicios urgentes o cargas más pesadas.
Denuncian también el deficiente funcionamiento de las terminales, que afecta a la prestación del servicio y lo encarece.
Los usuarios solicitan una mejor gestión de las restricciones temporales de capacidad (motivadas por las frecuentes obras) y reclaman el desarrollo de corredores y autopistas ferroviarias que agilicen y dinamicen el transporte ferroviario de mercancías.
Por mandato legal, la CNMC debe recabar periódicamente la opinión de los agentes del transporte ferroviario para tenerla en cuenta en sus actuaciones.