Bruselas, 25 sep (.).- La presidencia española del Consejo de la UE confía en cerrar este lunes el acuerdo entre Estados miembros sobre la norma "Euro 7" para coches y furgonetas, que rebajaría la ambición climática respecto a la propuesta original de la Comisión Europea y que aún tendrá que negociarse con el Parlamento Europeo.
"Ha habido discusión profunda sobre la propuesta de la Comisión en ultimas semanas, en Coreper (entre los embajadores) y confiamos en tener hoy acuerdo definitivo en orientación general sobre este punto", declaró a su llegada a un consejo de ministros europeos de Competitividad el secretario de Estado español para la UE, Pascual Navarro.
La presidencia española del Consejo presentó a los Veintisiete un borrador de acuerdo que suaviza y retrasa la propuesta de la Comisión Europea para reducir aún más las emisiones de CO2 de los vehículos entre 2025 y 2035, fecha en la que tendrán que ser "climáticamente neutros", y que también restringe las partículas que desprenden frenos y neumáticos.
Pero la industria de la automoción y varios países con gran peso en ese sector que representa en torno al 10 % del PIB comunitario han cargado contra la actualización de la normativa, argumentando que sólo serviría para añadir costes y trabas a la industria para un pequeño período de tiempo antes de que se pase a vehículos de cero emisiones.
"La propuesta de la presidencia española sobre la 'Euro 7' es una buena propuesta. Estamos en un tema complejo, aquí también debemos equilibrar economía y ecología", dijo el ministro delegado de Industria de Francia, Roland Lescure, a su llegada al consejo.
Otros países, como Luxemburgo consideran que el texto rebaja demasiado la ambición climática del sector del transporte rodado.
"No lo podemos aprobar", señaló el ministro luxemburgués Economía, Franz Fayot.
Dentro de esa discusión, Alemania ha pedido que se incluyan también los combustibles sintéticos (e-fuels), que defiende la industria alemana como opción climáticamente neutral que permitiría salvar el motor de combustión.
Fuentes diplomáticas europeas indicaron que aún no se dispone del estudio que la Comisión Europea se comprometió a elaborar sobre esa tecnología, por lo que es difícil ser muy precisos en la discusión legislativa.
"Creo que no esta maduro ahí. Los 'e-fuels' son parte del futuro de ella industria habrá que reflexionar juntos de la mejor forma de integrarlos en el futuro", señaló el francés.
El titular checo de Industria, Jozef Sikela, dijo por su parte que no cree que los combustibles sintéticos sean "el tema principal de la discusión hoy".
El Parlamento Europeo tiene aún que fijar postura en comisión y en el pleno, antes de poder iniciar las negociaciones finales entre la Eurocámara y los Estados miembros para adoptar la legislación definitiva.
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