Valencia, 19 abr (.).- El Puerto de Valencia ha gestionado con normalidad en diez días (entre el 6 y el 16 de abril) 32.313 contenedores de exportación (carga) e importación (descarga) adicionales llegados de diez buques retenidos por el bloqueo del canal de Suez.
El primero de estos barcos, el MSC Le Havre, atracó en la terminal de CSP el pasado día 6 para manipular 2.300 movimientos de TEU (contenedor estándar de 20 pies), y el último llegó el pasado viernes, el Jebel Alí, de la naviera Hapag LLoyd, que ha realizado una operativa de 4.500 contenedores, según datos facilitados este lunes por la Autoridad Portuaria de Valencia.
Esta carga se ha sumado a la actividad diaria en el puerto y se ha desarrollado "con absoluta normalidad", según fuentes de la APV, cuyo presidente, Aurelio Martínez, ha destacado la labor de la comunidad portuaria para asumir esta carga de trabajo adicional, "un ejemplo de la capacidad y eficiencia con la que operan las empresas y profesionales que hacen de Valenciaport un puerto estratégico y de referencia en el Mediterráneo".
Martínez ha destacado las medidas adoptadas en la reunión de la Marca de Garantía que estableció un plan de contingencia que ha funcionado y que ha demostrado la capacidad para asumir este tipo de incidencias.
"Tenemos un gran puerto al servicio del tejido empresarial y siempre preparado para dar respuesta a sus demandas importadoras y, especialmente de exportación, para que sectores como el azulejero, que están en un momento muy dinámico de ventas al exterior a países de Oriente Medio y el Lejano Oriente, puedan seguir vendiendo sus productos y generando empleo cualificado y riqueza, algo fundamental para la recuperación económica", ha indicado.
En marzo, el tráfico de mercancías registró un aumento del 12,96 % y el movimiento de contenedores del 9,22 % por los muelles del puerto.
El plan de contingencia recogió, entre otras medidas, la ampliación de los horarios de CSP Iberian Terminal Valencia y MSC Terminal Valencia, la gestión de los contenedores de exportación por parte de las empresas transitarias, la coordinación de los contenedores vacíos para que estén en los patios de las terminales el menor tiempo posible y la planificación de la jornada del sector del transporte, entre otras.
El puerto ha destacado la organización y diversificación de escalas de las navieras en los diferentes puertos del Mediterráneo para dosificar y agilizar la actividad en los recintos portuarios y recuperar el tiempo perdido de los buques que estaban retenidos por el bloqueo del canal de Suez.