Madrid, 11 oct (.).- El número de puntos de recarga públicos operativos para vehículos eléctricos ha aumentado un 27,1 % hasta septiembre con respecto a los que había al finalizar 2022, y ya ascienden a 27.420, cifra alejada del objetivo de tener 100.000 en 2023 que recogía el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).
Según la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), el número puntos de recarga de acceso público operativos era a 30 de septiembre de 2023 de 27.420, un 27,1 % más que los 21.573 que había al acabar 2022.
La cifra que facilita Aedive dista también de los 45.063 puntos de recarga públicos que la Asociación Nacional de Fabricantes y Camiones (Anfac) estimaba hace unos meses que tenía que tener España en 2023 para cumplir con los objetivos de emisiones del paquete Fit for 55.
En los nueve primeros meses del año, se ha producido un significativo crecimiento de los puntos de recarga ultrarrápida (carga con potencia de más de 50 kilovatios), al pasar de 1.293 puntos a 31 de diciembre de 2022 a 2.056 al finalizar septiembre del presente año, lo que arroja un crecimiento de casi un 60 %.
En España, el parque de vehículos electrificados es de 424.106 automóviles, de los que el 58 % son eléctricos puros y el resto híbridos enchufables.
Teniendo en cuenta esa cifra, Aedive considera que la infraestructura de recarga pública existente es adecuada para viajes de larga distancia y afirma que existe un interés creciente de los operadores de puntos de carga por desplegar los de más de 50 kilovatios.
Según Aedive, el crecimiento de la infraestructura de recarga de acceso público va acompañada por un aumento del mercado de vehículos eléctricos y dice que algunos de los 43 operadores de puntos de carga que hay tienen planes de crecimiento de su red.
El uso de los puntos de recarga sigue siendo muy bajo
En 2023 ha aumentado el uso medio estimado de los puntos de recarga, que ha pasado de ser un 4,2 % en 2022 al 6 % en los nueve primeros meses de 2023, aunque el porcentaje de utilización varía en función de la ubicación y de las potencias.
Aedive señala que ese porcentaje de uso del 6 % por punto de recarga sigue siendo bajo, pues supone sólo una hora y media de uso al día, y es una prueba de que la carga principal de los vehículos eléctricos se hace en casa o en el trabajo.