Madrid, 3 nov (.).- El presidente de Seat Cupra, Wayne Griffiths, ha dicho hoy que están buscando soluciones con las administraciones central y autonómicas para que el grupo Volkswagen (ETR:VOWG_p) Seat decida si aceptan la asignación de ayudas que obtuvieron en la convocatoria del Perte del vehículo eléctrico y conectado (VEC).
Griffiths, en un desayuno de la Confederación Española de Directivos y Ejecutivos (CEDE), ha manifestado que le hubiera gustado decir que el grupo Volkswagen ha aceptado la resolución del Perte, en la que obtuvo unas ayudas de 397,4 millones de euros en la primera convocatoria para sus proyectos, con los que prevé movilizar inversiones por valor de 10.000 millones.
Ha señalado que de los casi 3.000 millones de euros de dotación para el Perte VEC sólo se va a gastar un tercio con lo asignado en esta primera convocatoria, "muy lejos del potencial de estos fondos para nuestra industria".
Griffiths, que ha manifestado que está "sorprendido", ha añadido que, si se quiere transformar la industria de automoción en España, "hay que hacer reflexiones, y ya".
Ha explicado que en el caso de Volkswagen-Seat lo adjudicado en el Perte sólo llega a la mitad de lo que necesitan para movilizar esos 10.000 millones de euros de inversión, que incluyen la gigafactoría de Sagunto (Valencia) y las inversiones en las plantas de Landaben, en Navarra, y Martorell (Barcelona).
Por eso, ha recalcado que hay que buscar soluciones, y que es optimista acerca de que se encuentren, y ha recordado que quedan menos de diez días para aceptar la resolución de ayudas del Perte.
El también presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Camiones y Automóviles (Anfac) ha afirmado que las soluciones tienen que salir, no sólo para su grupo, porque para España y el mundo del automóvil en este país "no hay un plan B", pues si España no se sube ahora al tren de la electrificación, lo perderá, y la alternativa de seguir haciendo coches de combustible tiene fecha de caducidad.
Por otro lado, se ha mostrado orgulloso del lanzamiento de la marca Cupra, que el año que viene va a suponer más de la mitad de la facturación de Seat Cupra y ha manifestado que Seat, una marca con 70 años, tiene que transformarse si quiere ser futuro.
ESPAÑA, A LA COLA EN MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EUROPA
Ha añadido que si se quiere que España sea un centro logístico de movilidad eléctrica hay que empezar ya, pues el país está a la cola de Europa, lo que considera "una vergüenza", pues sólo un 10 % de los coches vendidos este año son electrificados.
Ha señalado que hay que dar a los compradores motivos para comprar vehículos eléctricos y ha afirmado que en España los programas de ayudas para comprarlos son complicados.
En cuanto a la competitividad del sector de la automoción, ha indicado que no es cuestión de que España sea más barata reduciendo costes laborales, sino de ser flexibles para poder adaptarse a la disrrupción y a la crisis como la de los semiconductores o la energética.
Además ha defendido la fabricación de coches eléctricos pequeños en Europa porque si no, ha señalado, en cinco años llegarán de China y de Asia.