Madrid, 14 nov (.).- Seopan, la patronal de grandes constructoras y concesionarias de infraestructuras, calcula que son necesarios unos 25.000 millones de euros de inversión para que el transporte por carretera "se ponga al día" y para elevar el peso del transporte de mercancías por ferrocarril hasta un nivel razonable.
Solo en el ámbito de las carreteras, el presidente de Seopan, Julián Núñez, asegura que se requieren 18.000 millones de euros, a los que se añaden otros 6.700 millones para incrementar el peso del transporte ferroviario de mercancías.
Durante su participación en el III Simposio del Observatorio de la Movilidad organizado por El Español e Invertia, Núñez ha reconocido que algunas medidas no pueden esperar meses, ya que es un asunto estratégico que se debe abordar a través del plan de recuperación y transformación quedando pendiente cuál es el modelo para llevarlo a cabo y el plazo para hacerlo.
En este sentido, ha asegurado que en el plan de recuperación el nivel de inversiones es muy reducido, por no decir inaceptable, pese a que el sector es de los más cumplidores y es capaz de gestionar todo en plazo.
PAGO POR USO
Teniendo en cuenta que el 96 % de la movilidad interurbana de personas se hace por carretera, ha insistido en que el Gobierno tiene una reforma pendiente para implantar el pago por uso y que aunque el momento actual no es el mejor por las citas electorales y la coyuntura económica recuerda que es vinculante y obligatoria.
Según la Asociación Española de la Carretera serían necesarias inversiones de reposición de 10.000 millones para devolver las carreteras a un estado óptimo.
Además, el presidente de Seopan indica que hay un déficit anual en conservación de 2.300 millones al año dado que pese a que el Banco Mundial recomienda que se destine al mantenimiento el 2 % del valor del patrimonio de la red, las administraciones solo invierten unos 2.000 millones al año.
VEHÍCULO ELÉCTRICO
Con respecto a la implantación del vehículo eléctrico, el presidente de Seopan reconoce que no se está haciendo bien en el despliegue de las infraestructuras de recarga.
Por ello, propone la construcción de 546 electrolineras con 6.500 puntos de recarga en la red de gran capacidad y otras 1.585 con 10.700 puntos de recarga en las redes convencionales, lo que supondría una inversión de 3.766 millones de euros de inversión mínima para garantizar la movilidad eléctrica.
De acuerdo con la propuesta para el Perte que Seopan ha hecho al Gobierno, para la red de autovías y la red convencional se requieren 1.643 millones de inversión más para el despliegue de electrolineras en 9.500 km autovías y 11.869 km de carreteras secundarias para llegar a 598 electrolineras y 5.272 puntos de recarga, todo ello, recurriendo a la ley de contratos del sector público para reducir drásticamente los plazos.
Con ello, cree que se puede garantizar la movilidad eléctrica plena en un plazo máximo de 4 años.
En el ámbito de la digitalización y la conectividad calcula 1.400 millones de inversión para el despliegue de la red 5G en todas las autovías; desembolsos de entre 360-700 millones para favorecer la transición ecológica y reducir la contaminación acústica; otros 750 millones para actuar en 41 puntos negros y otros 700 millones para favorecer las carreteras 2+1.
Además, se añaden otros 200 millones para reducir la siniestralidad de ciclistas y peatones con actuaciones en 2.200 km.
TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS
Para pasar del 3,2 % actual al 10 %, Seopan identifica inversiones de 6.700 millones, pero subraya que si la administración pública cree que por sí sola puede resolver este problema -sobre el que se lleva trabajando décadas- está equivocada e insiste en que hay que apostar por modelos colaborativos para este tipo de proyectos donde el sector público y el privado se sienten juntos.