Madrid, 13 jul (.).- Los trenes de larga distancia y alta velocidad ICE L que va a suministrar Talgo (BME:TLGO) al operador alemán Deutsche Bahn, serán probados próximamente antes de entrar en servicio, tras el envío de dos trenes a Alemania y a Austria, según ha informado este jueves el fabricante de ferrocarriles español.
El primer tren de larga distancia y alta velocidad ICE L, fabricado por Talgo para Deutsche Bahn, ha llegado esta semana a Alemania, donde darán comienzo de forma inminente las pruebas de certificación para que pueda ponerse en servicio entre Berlín y Ámsterdam (Países Bajos) a finales de 2024.
Según explica Talgo, uno de estos trenes, compuesto por 17 coches de viajeros, se encuentra ya en el centro ferroviario Zughotel by RailAdventure de Braunschweig (Baja Sajonia), tras ser trasladado desde España.
En ese centro de Alemania se realizarán las pruebas estáticas para su homologación, antes de dirigirse al circuito de Żmigród (Polonia), donde se llevarán a cabo las pruebas dinámicas a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora (km/h).
El tren regresará luego a Alemania para realizar ensayos en vía en condiciones muy similares a las reales, y circulará a una velocidad cercana a los 230 km/h.
El segundo de esos trenes se encuentra ya en Austria, donde se someterá a las pruebas aerodinámicas y climáticas en el túnel de Rail Tec Arsenal (RTA) en Viena.
El tren será testado bajo lluvia, nieve, hielo y radiación solar extrema, combinados con simulaciones de viento a la misma velocidad que alcanzará en la vía férrea.
En caso de pasar las pruebas satisfactoriamente, el primer servicio de pasajeros con el modelo ICE L conectará Berlín con Ámsterdam a partir de otoño de 2024, para después cubrir rutas operadas por Deutsche Bahn hasta Dinamarca y Austria.
En total, Talgo fabricará 79 unidades para la operadora alemana como parte de un contrato marco de 100 unidades firmado en 2019, el mayor pedido de suministro de trenes de la historia de la compañía española.
El modelo ICE L de Talgo se caracteriza por contar con suelo bajo y a nivel de andén en todos sus coches, y cada tren ofrece un total de 562 plazas.